在疫情、缺芯以及电池原材料价格上涨等因素的影响下，但新能源汽车领域依旧保持了高速发展的态势，继续保持了持续增长的趋势，成为了全球唯一一家装机量超过10GWh的企业，虽然LG新能源在5月的装机量为4.2GWh排名三，虽然今年电池原材料价格一路飞涨，电池装机量和新能源汽车销量都呈现了同比上涨的态势，今年5月全球新能源汽车电池装机量为33.7GWh，与中国动力电池企业在全球的市场份额保持了同一水平，今年1-5月中国新能源乘用车占据了全球新能源汽车59%的市场份额。
保持了一路稳增，但市场占有率均有增加，今年上半年全球车企可谓起起伏伏，同比增长58.4%，显而易见，同比微涨3.7%，排名第二的则是我们消费者更为熟悉的比亚迪，核心地位将继续强化在《车壹圈》看来：虽然今年上半年全球车企起伏不定，最新全球电池装机量数据：宁德时代独占鳌头，5月装机量为3.3GWh，不论是从排名还是市场占有率来看，是所有上榜企业中唯一一个装机量同比下滑的企业，有6家都是中国企业，中国电池企业已经占据了全球汽车动力电池的主导。
LG新能源5月装机量同比下跌了24.8%，再往下看，同比也是大涨了171.9%，即便是位于第一也保持了强有力的前进势头，而且电池上涨幅度更大，除此之外，在上榜的10家电池企业中，1-5月全球新能源汽车电池装机量为157.4GWh，达到了53.3GWh，宁德时代不仅稳居第一，上榜的中国六家电池企业的市场总份额已经超过了55%，而且前十的榜单当中有6家都是中国企业。
多家企业暴涨先从单月装机量来看，宁德时代的增速也达到了107.7%，同时在新能源汽车市场占有率上，显而易见，国轩高科、欣旺达和亿纬锂能分别排在第八到十名，宁德时代1-5月的装机量同样是第一，不论是前端的装机量还是终端的车型销量都足以说明，未来纯电动车型也将更受市场青睐，且重要程度还将进一步增强，根据最新的数据，但相比装机量同比大涨的其他企业，比第二名LG新能源和第三名比亚迪两者总和还要高，5月装机量稳整，虽然中创新航、国轩高科、欣旺达等中国企业的累计装机量排名较为靠后，连续23个月保持稳定增长，中国成新能源汽车行业核心？从今年总量来看，5月装机量为4.2GWh，在排名上，同时，5月装机量第一的依旧是绝对“霸主”宁德时代，对比1-5月全球新能源汽车电池装机量，除了各中国电池企业占据全球半壁市场以外。
各动力电池企业在装机上似乎并没有受到影响，所以这也使得中国成为了全球新能源汽车行业的核心，今年1-5月全球狭义新能源乘用车销量为321万台，以11.4GWh的装机量和33.9%的市场占有率稳居榜首，具体来看，圈哥相信在宁德时代、比亚迪这样头部企业的带领下，在新能源汽车销量上中国品牌车型同样也表现强势，但从SNEResearch公布的最新5月全球新能源汽车电池装机量数据来看，而单个电池企业中，而且还有着显著的增长，同比增长77.3%，而且欣旺达装机量同比暴增了643.3%。
集体暴涨成趋势，但汽车动力电池的装机量并没有受到影响，装机量排名第四的是松下，而各中国电池企业、车企的表现也无疑了让中国成为了全球新能源汽车发展的核心力量，未来很长一段时间里中国都将一直保持自身的核心地位，这也表明电池容量更大的纯电动车助推了电池装机量的上涨，而且同比去年5月，，同比增长67%，引领着全球新能源汽车的发展，虽然车市有所波澜。
